¡Mirad, colegas! ¡Volvo ha lanzado una bomba en el extranjero! El 18 de febrero se han filtrado las imágenes oficiales del nuevo XC60, cuya parte delantera adopta directamente el diseño "Martillo de Thor PLUS" del XC90, la pantalla central se actualiza a una pantalla flotante de 11,2 pulgadas y además monta la cabina inteligente Qualcomm Snapdragon.

Esta actualización añade tres nuevos colores de ensueño, la suspensión neumática y el cristal insonorizante son opcionales, ¡el bando BBA no va a poder quedarse quieto!

Se espera que la versión nacional se presente este año, el precio de referencia actual parte de 396.900 yuanes, un precio que ni siquiera alcanza para competir con el Honda Crown Road, ¿podrá dar la vuelta esta vez? ¡Ya veremos!

Sinceramente, cuando Xiao Ba vio las imágenes oficiales, casi pensó que los diseñadores de Volvo se habían pasado en bloque a Nokia; este cambio exterior es como una actualización del sistema del móvil: a primera vista parece que no ha cambiado nada, pero mirando bien se descubre que cada píxel ha sido retocado.

Primero hablemos de este diseño frontal tan polémico, que oficialmente llaman "mirar hacia el XC90"; para mí esto es el típico "innovación matrioshka".

La decoración de rayas diagonales de la nueva parrilla, a primera vista parece el último estante de IKEA, y junto con los clásicos faros Martillo de Thor, la verdad es que llena la identificabilidad.

Pero lo interesante es el nuevo verde Forest Lake, este color está increíblemente ajustado: de lejos parece jade, de cerca parece matcha, ¡y al salir a la carretera seguro que deja al dueño del Q5L de al lado con la boca hecha agua!

El corte más brutal de esta actualización está todo en el interior. La antigua "tele pequeña" de 9 pulgadas por fin se jubila, sustituida por una pantalla flotante grande de 11,2 pulgadas, acompañada de la plataforma de cabina Qualcomm Snapdragon.

En pruebas reales, la fluidez del deslizamiento es comparable al chocolate Dove, pero hay un punto que debo criticar: el sistema Google en China probablemente se convertirá en una "versión especial", y no sé si entonces se representará la obra "El mapa desaparecido".

El audio Bowers & Wilkins sí es una mejora real, se dice que el nuevo modo de campo sonoro puede simular la sala de conciertos de Gotemburgo; a esta jugada le doy 82 puntos, y los 18 restantes los entrego en forma de 666.

En cuanto a la potencia, sigue la receta de siempre: la combinación B5 híbrido ligero + 48V bien podría llamarse "maestro nórdico del ahorro de combustible"; los 184 kW impresionan sobre el papel, pero en la práctica la puesta a punto sigue siendo la misma filosofía zen.

En cambio, la versión híbrida enchufable T8 con su 0 a 100 en 5 segundos sí tiene algo: sus 709 N·m de par motor pueden protagonizar perfectamente el papel de "cordero que se disfraza de tigre".

Pero para mí, este precio está fijado con demasiada confianza: ¿600.000 por un XC60 T8? El Land Rover Discovery Sport PHEV sonríe sin decir nada, ¡y con tracción total + capacidad todoterreno apenas cuesta poco más de 400.000!

En cuanto al equipamiento, hay dos huevos de Pascua ocultos que hay que destacar: el nuevo sistema de purificación de aire presume de filtrar PM0.1, lo que en días de esmog es prácticamente un oasis móvil de oxígeno.

Y el cristal insonorizante opcional junto con el cristal laminado hace que, en pruebas reales a 120 km/h, no haya que gritar para conversar dentro del coche; esto sí que deja al BMW X3 aplastado contra el suelo.

Sin embargo, el diseño del portavasos sigue siendo el clásico antihumano heredado: hasta una botella de Mizone se queda atascada, ¿acaso el diseñador no será de los de Starbucks?

Hablando de competidores, la cosa se pone aún más interesante: el Q5L ahora tiene descuentos desde 80.000, el X3 está a punto de cambiar de generación y liquidar stock, y el precio de partida de 396.900 del XC60 es prácticamente "arrebatar la comida de la boca del tigre".

Para mí, comprar ahora el modelo actual es un chollo seguro; cuando salga el nuevo probablemente retiren los descuentos, y entonces volverá a escenificarse el drama de "los que esperan nunca serán esclavos". Aunque la seguridad de Volvo sí es contundente: el sistema de seguridad urbana viene de serie en toda la gama, y en esto es mucho más generoso que BBA.

Consejo final de Xiao Ba: si buscas personalidad y el dinero no es problema, esperar al nuevo modelo es sin duda lo correcto; si eres de los pragmáticos, comprar ahora el modelo actual de saldo te ahorra para un Rolex.

¿Y la versión híbrida enchufable? Salvo que necesites sí o sí la matrícula verde, a este precio hay tantas opciones que se podría montar una mesa de mahjong. Bien, hasta aquí la crítica mordaz de hoy, ¿a quién queréis que diseccione en el próximo programa?