Recientemente, Jetour no ha parado de moverse, y el nuevo Shanhai L9 ha sido lanzado oficialmente. En esta actualización, principalmente se han tocado la cara y las tripas, utilizando su último conjunto de lenguaje de diseño.

Primero echemos un vistazo al frontal, mmm, tiene un fuerte sabor de familia. El cambio más obvio es que la anterior parrilla bastante llamativa con gran boca desapareció, reemplazada por el frontal cerrado que tanto gusta usar a los coches eléctricos actuales, viéndose más simple.

El grupo de faros sigue siendo dividido, arriba hay una tira de luz continua, abajo el grupo de faros principales cuadrado, junto con esa parrilla inferior trapezoidal, este combo se ve algo familiar, pero sigue teniendo recognoscibilidad.

En el lateral de la carrocería, básicamente se mantiene igual, después de todo es un restyling grande, no un cambio de generación. Ese aire esbelto y majestuoso sigue ahí, la línea de cintura y la línea de ventanillas tienen pequeñas ondulaciones, no son completamente planas, lo que añade algo de dinamismo. El techo flotante, las llantas grandes y otros elementos que realzan la categoría tampoco faltan.

En dimensiones, largo, ancho y alto son 4911 mm, 1925 mm y 1784 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2850 mm, sin grandes diferencias respecto al modelo anterior, el rendimiento del espacio debería seguir en el mismo nivel.

Los cambios en la zaga también se concentran en los pilotos traseros. Los nuevos pilotos traseros presentan una gruesa tira de luz con cierta sensación de relieve, el efecto al encenderse debería ser bastante especial, con más personalidad.

Otros elementos como el portón trasero tipo concha y el pequeño alerón en el techo siguen ahí. El parachoques trasero utiliza una gran superficie de decoración en negro brillante, la sensación de refinamiento es algo mayor que antes.

Al entrar al interior, los cambios también son bastante grandes. También es el estilo familiar más reciente, lo más llamativo es ese sistema de doble pantalla compuesto por la gran pantalla central flotante y el cuadro de instrumentos digital, la sensación tecnológica está al máximo.

La superficie de la consola central está diseñada de forma muy plana, no hay muchos botones, se ve especialmente limpia. Pero Jetour tampoco olvidó acumular materiales, usando varios paneles de diferentes materiales y colores ensamblados, la sensación de capas y de lujo sigue presente.

El volante cambió a un nuevo estilo, con forma de tres radios de base plana, se ve mucho más juvenil. El chip del sistema de infoentretenimiento se actualizó al Qualcomm Snapdragon 8155, la fluidez debería estar asegurada. El cambio de marchas también pasó a ser por columna, liberando bastante espacio en la consola central.

La placa de carga inalámbrica para el móvil, los portavasos y otras configuraciones prácticas seguro que no faltan. Los asientos delanteros además añaden función de ventilación, mucho más cómodo para conducir en verano, también se incluye iluminación ambiental, buen ambiente por la noche.

Como modelo L9, los dos asientos de aviación independientes de la segunda fila son lo destacado, con muchas opciones de ajuste, sentarse seguro que es mejor que la segunda fila de un SUV de siete plazas normal, el techo además usa material de terciopelo, la sensación de categoría sube de golpe.

En cuanto al sistema de propulsión, el nuevo modelo no ha cambiado, sigue siendo ese motor 1.5T más motor eléctrico, combinado con una caja DHT de 2 velocidades en un sistema híbrido enchufable.

El motor de combustión puede entregar un máximo de 156 caballos de potencia, la potencia máxima del motor eléctrico es de 271 caballos, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h oficial es de 7,8 segundos, para un SUV tan grande, está bastante bien.

Lo más llamativo es el consumo, en estado de batería descargada el consumo por cada 100 km puede ser de 5,3 litros, en modo completamente eléctrico puede recorrer 108 km (debería ser estándar WLTC), la autonomía total oficial supera los 1000 km. Este sistema de propulsión apuesta por combinar rendimiento y economía.

A decir verdad, en esta actualización del nuevo Jetour Shanhai L9, tanto el exterior como el interior siguen el diseño familiar más reciente, especialmente la mejora en la sensación tecnológica y de lujo del interior es bastante evidente, el chip 8155 también es un punto a favor.

El sistema de propulsión no cambió, pero su punto fuerte es que es maduro y fiable, y el rendimiento energético también es bueno. En cuanto a cómo le irá en el mercado futuro, habrá que ver el precio final y el grado de aceptación de los consumidores.